能手機易滑易碎，柔性保護殼和鋼化玻璃屏應運而生；新手司機容易混淆剎車和油門，兩個部件的觸感、位置設計有別，讓人輕易區(qū)分。生活中，許多我們習以為常的事物，都與人因工程學（Human Factors Engineering）有關。陳善廣校友做客珞珈講壇137講，做題為《人因工程和中國智造》的報告，帶學子領略人因工程的科學奧妙。

人因工程是什么？

指示牌、語音導航、無障礙通道……陳善廣首次用大量的生活案例解釋“什么是人因工程？”

我國先后開展了載人航天工程，研制、實施，先后送了10名航天員上太空，5次載人發(fā)射，5次無人飛行，創(chuàng)造了非常輝煌的戰(zhàn)績。但是，成功不等于成熟，結果完美并不等于過程完美。在我們航天人的內(nèi)部，每一次都要進行反思，包括人的保障，生活的保障，天地協(xié)同，艙門的開啟，返回著陸都有很多隱含的安全的因素和人的問題沒有處理好的情況，這些問題我們在每一次發(fā)射的時候還在不斷改進，到現(xiàn)在為止也不能說就十全十美了。

剛才我們舉的案例就基本詮釋了“人因工程”，“人因工程”涉及的范圍很寬，從軍事到民用，小到我們?nèi)粘Ｉ畹娜沼闷返脑O計，大到非常復雜的戰(zhàn)斗機、宇宙飛船的設計都涵蓋人的因素問題。

人因工程的“人”

“如果考慮不周，不僅會使系統(tǒng)效能降低或失效，甚至會導致人員傷亡。”進而，他系統(tǒng)的介紹了人因工程的歷史沿變、科學分支和主要特點。陳善廣認為，一個好的設計應當考慮五個因素：人的特性與局限，人—機界面設計和交互方式等機的設計，人機功能分配，組織、文化與保障，人員選拔與培訓。人是有局限性的，人是很嬌貴的，但是人又具有智慧、具有能力。這些因素都要考慮的，還要考慮年齡段、性別、職業(yè)，還有不同的應用場合，他的特性會發(fā)生變化。比方說：在航天方面，由于宇宙失重，會導致人的生理、心理都會有各種變化。另外是一些人機交互，哪些由人來承擔，哪些交給機器來做。

人因工程的特點

HFE有什么特點？第一：它特別強調(diào)以人為本的理念，人始終是系統(tǒng)的核心。第二個研究的對象，是研究人在系統(tǒng)中與其他系統(tǒng)因素之間的交互關系，在這里有一個基本認識，人是系統(tǒng)中最活躍、最靈動的。

第二個是系統(tǒng)工程的方法，這里面的因素包括很多了，所有的人造物，包括工作場所、產(chǎn)品等等，也包括系統(tǒng)中的操作者。在微觀層面，比如我們把人作為一個使用工具或者是執(zhí)行某個單個任務的時候這樣一個單個的人的行為。在中間層面作為一個技術過程、組織的一個部分。還有宏觀層面，它與我們某一個組織、一個地區(qū)、一個國家也可以說是全球的一個部分，比方說不同民族的特色、不同地域的特色。那么，另外一個在具體實施這個人與工程分析的時候，我們主要是針對特定的屬性和層次。

第三個，這個學科最核心的地方是面向設計，剛才說“人因工程”它涵蓋的很廣泛，從你這一個活動剛開始，策劃就要考慮人的因素，然后到設計、到研制實現(xiàn)和靈活、形成、改進。但是在這個里面，設計是最關鍵的，在設計里面我們要體現(xiàn)一個原則就是一次性把事情做好，這一點非常關鍵。人因工程設計強調(diào)系統(tǒng)相關人員，包括用戶和人因?qū)＜覒獏⑴c到設計和研發(fā)中來。人因?qū)＜覒l(fā)揮廣泛而獨特的作用，比如，可以作為系統(tǒng)中人的因素的總代表，包括個體或團隊屬性從微觀到宏觀層面；要有良好的溝通能力，特別是與管理層和工程師，要把自己作為設計師與用戶的橋梁。綜合上述，這些直面設計的特性區(qū)分了HFE與社會學和人類學，盡管HFE可以綜合應用這些學科的成果。

第四個特點是目標協(xié)調(diào)，講究系統(tǒng)性能和人員狀態(tài)最優(yōu)。系統(tǒng)協(xié)調(diào)包括生產(chǎn)能力、效率、有效性、生產(chǎn)的質(zhì)量還有它的創(chuàng)新性、靈便性、系統(tǒng)安全性、可靠性。

人因工程發(fā)展現(xiàn)狀與啟示

人-機關系本質(zhì)上是人-人關系，因為任何設計本質(zhì)上會打上人的烙?。灰虼巳藱C關系就是設計者與使用者之間的關系，它是對立統(tǒng)一的。設計者常常把自己當成使用者，使用者常常抱怨設計者不滿足需求，HFE架起了一座科學合理的溝通和方法學橋梁。

人因工程主要研究方向

人體工效學：與人體解剖學、人體測量學、生物力學相關

認知工效學：研究與人的思維相關的工效學問題

組織工效學：研究與社會、組織系統(tǒng)相關的人因問題

人的生理與心理特性：如人的感知特性、信息加工能力、傳遞反應特性；人的工作符合與效能、疲勞；人體尺寸、人體力量、人體活動范圍；人的決策過程，影響效率的因素等。

人機交互與界面設計

人-機交互方式及原理；顯示器與控制器；人-機協(xié)作；研究人機界面設計原則、人機界面的組成并使其優(yōu)化匹配，產(chǎn)品就會在功能、質(zhì)量、可靠性、造型及外觀等方面得到改進和提高，這也會增加產(chǎn)品的技術含量和附加值。

工作場所設計和改善：工作場所設計包括工作場所總體布置、工作臺或操縱臺與座椅設計、工作條件設計等

針對人因工程的發(fā)展現(xiàn)狀，陳善廣概括指出，以人為本是核心理念，安全性是首要目標，兼顧系統(tǒng)各要素的和諧統(tǒng)一，同時包含人的審美訴求。

人因工程與中國工業(yè)展望

當人類步入以“智慧工廠”和“職能生產(chǎn)”為主題的工業(yè)4.0時代，更加強調(diào)你解放工人和提升創(chuàng)新能力。在此背景下，人因工程面臨哪些新挑戰(zhàn)？陳善廣總結有以下幾個方面：虛擬與增強現(xiàn)實技術應用，人—機器人協(xié)同效率和安全問題，人—機、人—人、人—組織關系均發(fā)生重要改變，自動化-信息物理系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)+和物聯(lián)網(wǎng)。

反觀中國工業(yè)現(xiàn)狀，陳善廣表示，雖然我們是全球第一的制造業(yè)大國，但是現(xiàn)代化、信息化水平區(qū)域發(fā)展參差不齊，標準化程度低，總體處于工業(yè)2.0、工業(yè)3.0并存階段，要想進入工業(yè)4.0，還需先補上2.0和3.0的“課”。

“但是，挑戰(zhàn)越大，機遇越大。”他提出助推中國智造人因工程的行動建議：服務國家戰(zhàn)略、加強頂層推動、加大科研投入、推動軍民融合、強調(diào)人因設計、發(fā)展相關培訓、制定人因標準、發(fā)揮學術團體作用。